同じコースをぐるぐる何周も回ってるだけのレースって、面白い？
もっとバイクや車の種類に応じた、テクニカルな障害物レースの方が楽しいと思うんだけどな。
しかもきれいな路面のコースをグルグル周回するんじゃなくて、もっと路面状況を大きく変化させて、コース上にも様々な障害物を設置して、多くても3周で終了。
ただ走り続けるようなのじゃなくて、例えば「バックでその位置に入れて5秒停車後発進」とか「教習所にあるスラロームと同じサイズのスラローム」とか「そこだけは路面が常に濡れている」、「アスファルト路面だけれど砂が撒いてある」、などなど。
もちろんバイクや車の種類に応じて、
◆スーパースポーツなら最高速度を活かせる超ロングストレートコースが含まれる（ロングストレートコースの終わり部分には減速コースが事故防止のために必ず設けられる）。もちろんそれ以外にも障害物区間も含まれてる。
◆オフ車ならマッディー（泥）、トリッキー（上下段差）、ロッキー（ゴロ石）、ウッディー（立木、倒木）、なコース
◆モタードならスライド路面、テクニカル路面、それにプラスしてオフ系要素
など、その車種の特性を活かせる区間もコース内に用意（マシン性能の見せ場をコース内に必ず設ける）。
コースの一部は事前に明かされない部分があったり、もちろん本番まで路面状況がわからないことにする。テストランも無し。（マシン慣らし用のミニトラックは別に用意）
・コースそのものも今まで行われてきたようなコースよりも長く。
・同時出走台数は多くても5台まで。
ただし同時出走と言っても同時スタートではなく、希望車またはポイントの高い者が一番最初にスタート。10秒後（コース設定によって変動あり）に次走車スタート、という方式。
で、ここが一番重要なんだけど、「このレースには一般人も参加しやすくする」の。
参加費もそんなに高額にしない。
ただし参加者の1シーズン辺りのレース参加可能数を制限（1シーズン2回までとか）して、多くの人がレースに出られるようにする。（ポイントは1シーズンの平均値にするとか、好シーズンと悪シーズンではポイントに対して差を出すなどの措置も必要かも？悪シーズン取得ポイントに対しては×1.2倍にするとか、その時の状況次第で変動とかね。）
それと1レースを長くしないこと。見ていて飽きない程度の長さであることも重要。
もちろん複数の移動カメラ、固定カメラ、車載カメラを多用して、見る側もすごく楽しめるようにすることが重要。
それともうひとつ重要なのが、「競うのはスピードだけではない」という点。
◆マシンの格好良さ、パワー、コンセプト、デザイン、そのアイディアなどもポイントになる、というシステム。（ポイントの2割位？）
◆そして走りの綺麗さ、うまさ、正確さ、面白さ、素晴らしさ、そういった点も評価され、ポイントになる。（ポイントの2割位？）
◆（残りのポイント6割がやはりタイム？）
そういった全てに対して与えられるポイントの総合点で1年掛けてその年の順位が100位まで決定され、発表される。
レースは毎週日曜日、でいいかな？この辺りはちょっとまだどれくらいがベストなのかわからない。
とにかく多くの覚悟のあるライダー＆ドライバーが参加できるレースにしたい。
そして基本的に障害物レース。
ランキング上位者には高額賞金やレース用バイクや車がもらえたり。
こういうレース＆コースならバイクや車も売れるし、走るのも楽しそうだし、見る側も楽しいと思うんだ。
- それと、こういう系統のレースをもっとメディアで取り上げる。
- メーカーもこのレースの広報に力を入れる。
- 専用の超大型コースを北海道、東北、関東、関西、九州、などにも作る。
- 平日の火曜日と木曜日にはレースではなく、一般車が高額利用料を払えば先週行われたレースと同じコースを走れるようにする。
◆これらは全て全国区で統一集計され、1年に1回それぞれの部門での上位10名で頂上決戦レースが行われる。
◆優勝賞金も高額。
という感じでどないでっしゃろ。
